在車輛進(jìn)行年檢過程中，筆者發(fā)現(xiàn)有些車主由于對相關(guān)的檢測內(nèi)容和技術(shù)不是太了解，本來可以自己動(dòng)手解決的問題，卻沒有在送檢前采取比較簡單而合理的維護(hù)方法對有關(guān)部件進(jìn)行檢查、調(diào)整。從檢測實(shí)踐中，筆者發(fā)現(xiàn)以下三個(gè)方面往往被忽略而且是返修復(fù)檢率比較高的項(xiàng)目。

　　制動(dòng)檢測

　　制動(dòng)檢測一般包括制動(dòng)力、制動(dòng)力平衡要求、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間、車輪滯阻力和駐車制動(dòng)力等。

　　1.制動(dòng)力

　　制動(dòng)力的檢測要求有：汽車制動(dòng)力總和與整車重量的比例為空載大于60%，滿載大于50%；而且，主要承載軸的制動(dòng)力與該軸荷的比例為空載大于60%，滿載大于50%。

　　制動(dòng)力一般可采用路試的方法進(jìn)行檢查，具體的方法是：選擇平坦（縱向坡度不應(yīng)大于1%）、硬實(shí)、清潔、干燥且輪胎與地面的附著系數(shù)不小于0.7的水泥路面或?yàn)r青路面；檢查車輛是否漏氣、漏制動(dòng)液，氣壓指標(biāo)在600kPa左右，雙手輕扶方向盤，將車速提至40km/h左右后，緊急制動(dòng)，正常情況下車輛不得有明顯的偏頭、甩尾，兩前輪與兩后輪的壓拖痕長度及顏色的深淺應(yīng)基本一致。對裝有感載閥、比例閥和防抱死裝置的車輛，其壓痕應(yīng)基本一致。若有明顯的偏頭、甩尾，壓痕長度和顏色深淺不一致，必須進(jìn)行調(diào)整或修理。嚴(yán)格來說，不應(yīng)以拖、壓印痕而要以制動(dòng)距離來判斷是否合格，但按國際規(guī)定的制動(dòng)距離來判斷尚有一定的困難。這里推薦一個(gè)簡易方法：即在試車道旁設(shè)置一根標(biāo)桿，當(dāng)汽車行駛到標(biāo)桿處，立即緊急制動(dòng)直到車輛停止，這樣標(biāo)桿到停車位置的距離就是制動(dòng)距離（這里包含了制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間所行駛的距離）。按規(guī)定，一般汽車制動(dòng)初速度為30km/h時(shí)，空載制動(dòng)距離應(yīng)不大于9m，車輛任何部位不得超出試車道的寬度（即3m）。

　　2.制動(dòng)力平衡要求

　　制動(dòng)力平衡的檢測要求是：前軸左右輪制動(dòng)力差不大于該軸荷的5%，后軸左右輪制動(dòng)力差不大于該軸荷的8%。

　　制動(dòng)力平衡的檢查通常是與制動(dòng)力檢查同時(shí)進(jìn)行的，路試時(shí)，如果車輛出現(xiàn)明顯的偏頭或甩尾等現(xiàn)象，一般都屬于制動(dòng)力不平衡所引起的。

　　3.制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間

　　制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間是指在緊急制動(dòng)時(shí)，從踏板開始動(dòng)作至車輛減速度（或制動(dòng)力）達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)中所規(guī)定的車輛充分發(fā)出的平均速度（或所規(guī)定的制動(dòng)力）75%時(shí)所需的時(shí)間。制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間長短與制動(dòng)距離有著直接的關(guān)系，制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間越長，則制動(dòng)距離也就越長。

　　制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間過長的主要原因是制動(dòng)系各部件間的間隙過大，如制動(dòng)踏板自由行程、制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片間隙等。車輛在送檢前一定要按規(guī)定進(jìn)行檢查和調(diào)整。

　　4.制動(dòng)滯阻力

　　車輪的滯阻力通俗地講就是制動(dòng)發(fā)咬或制動(dòng)拖滯。進(jìn)行制動(dòng)力檢測時(shí)車輛各輪的滯阻力不得大于該軸荷的5%；判斷滯阻力是否過大的方法是：路試后，檢查各車輪制動(dòng)鼓是否過熱，如果四輪都過熱，則說明制動(dòng)控制系統(tǒng)有問題；如果某一輪過熱，則可能是該輪的制動(dòng)器有問題。

　　造成車輪滯阻力過大的可能是為了使制動(dòng)力或制動(dòng)力平衡達(dá)到要求，有意調(diào)小制動(dòng)力較小的車輪制動(dòng)器的間隙，結(jié)果造成制動(dòng)力提高不多，反而使制動(dòng)器發(fā)生拖滯。

　　檢測過程中，有的車輛車輪制動(dòng)鼓并不太熱，但檢測結(jié)果中反映車輪滯阻力偏大，出現(xiàn)這種情況的原因可能是：手制動(dòng)調(diào)得過緊；輪胎氣壓過低（因?yàn)檩喬鈮号c車輪滯阻力成反比，胎壓越低，車輪滯阻力越大）；傳動(dòng)系各部件之間裝配間隙過緊或潤滑不良都會(huì)造成車輪制動(dòng)滯阻力過大。

　　5.駐車制動(dòng)

　　正常情況下，駐車制動(dòng)力的總和不應(yīng)小于該車在測試狀態(tài)下整車重量的20%；對總質(zhì)量為裝備質(zhì)量1.2倍以下的車輛，此值為15%，輪胎與地面間的附著系數(shù)不小于0.7的坡道上正、反兩個(gè)方向保持固定不動(dòng)的時(shí)間不小于5min。

　　檢查駐車制動(dòng)的方法是：在平坦干燥的路面上，發(fā)動(dòng)機(jī)保持中速運(yùn)轉(zhuǎn)，拉緊手制動(dòng)桿，用2擋緩緩起步時(shí)（少于9座的用1擋，其余用2擋），發(fā)動(dòng)機(jī)如熄火，說明制動(dòng)可靠。另外，也可選一坡度大約為20%的坡道，將車輛駛上（或駛下）坡道（以5km/h左右的速度），然后踩下離合器，拉緊手制動(dòng)桿后車輛應(yīng)在坡道上停穩(wěn)，不得有任何移動(dòng)。否則，必須對駐車制動(dòng)器進(jìn)行調(diào)整或修理。

　　前束和前輪外傾角的檢測

　　車輛行駛時(shí)，前束與前輪外傾角相匹配，使車輪不發(fā)生橫向滑動(dòng)或側(cè)滑量在規(guī)定的范圍之內(nèi)。當(dāng)側(cè)滑量不符合要求時(shí)，一般需要通過調(diào)整前束來加以解決。

　　通過檢查輪胎的磨損情況，往往可以間接地判斷前束及外傾角是否正常，具體的檢查方法是：站在車輛前輪正對面，觀看胎面磨損程度，一般來說，輪胎胎面內(nèi)側(cè)磨損嚴(yán)重是由于外傾角過小（相應(yīng)前束過大）引起的，輪胎胎面外側(cè)磨損嚴(yán)重是由于外傾角過大（相應(yīng)前束過小）引起的。

　　對于獨(dú)立懸掛的車輛，檢查時(shí)應(yīng)著重觀察左右輪胎的磨損情況。若一個(gè)磨偏，另一個(gè)正常，或一個(gè)磨偏嚴(yán)重，一個(gè)磨偏不嚴(yán)重，則一般是兩邊橫拉桿調(diào)整長度不一致造成的。調(diào)整時(shí)，應(yīng)仔細(xì)測量兩拉桿的長度使其一致。

　　有些車輛在送檢前已按規(guī)定對前束進(jìn)行了調(diào)整，可側(cè)滑量還是不合格，出現(xiàn)這種情況的原因往往是前束調(diào)整方法不正確。相當(dāng)多的維修廠是將前軸頂起來調(diào)整前束，但放下前軸后，調(diào)整好的前束發(fā)生變化；調(diào)整前束的正確方法應(yīng)該是按照說明書的要求，使汽車處于準(zhǔn)行駛狀態(tài)下進(jìn)行前束調(diào)整。

　　需要注意的是：獨(dú)立懸掛汽車因車輪外傾角和主銷后傾角是可以調(diào)整的，調(diào)整前束前，應(yīng)按規(guī)定先調(diào)整好車輪的外傾角和主銷后傾角后，再調(diào)整前束值。

　　如果按照規(guī)定，采用正確的方法調(diào)整好前束后，車輪側(cè)滑量仍然不合格，則可能是：前橋工字梁（非獨(dú)立懸掛）、擺臂（獨(dú)立懸掛）、車架等變形；轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與銷套、橫直拉桿球頭、輪轂軸承等部位松曠；左右輪胎的氣壓、規(guī)格型號、磨損不一致等。

　　前照燈檢測

　　前照燈的檢測要求主要有遠(yuǎn)光光束發(fā)光強(qiáng)度、光束照射位置、近光不得眩目等3項(xiàng)。

　　普通在用汽車每只前照燈的遠(yuǎn)光光束強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到12000cd（2燈制）或10000cd（4燈制）；

　　檢測不合格的主要原因是發(fā)光強(qiáng)度不夠，其主要原因是以下2個(gè)方面：

　　燈具：大燈燈絲老化使發(fā)光效率下降，只能更換；反射鏡臟污或質(zhì)量不好或涂層脫落，輕度臟污可用綢布或鏡頭紙擦試，嚴(yán)重的應(yīng)更換新反光鏡；燈泡與反射鏡的焦距不合，更換半封閉燈的燈泡時(shí)，要特別注意燈泡與反射鏡的焦距問題，若焦距不對，發(fā)出的燈光不能形成一束平行光，發(fā)光強(qiáng)度也無法達(dá)到要求。

　　供電：前照燈的實(shí)際工作電壓偏低，即前照燈電路中電壓損失過大。供電電壓高低對大燈發(fā)光效率影響極大，如果電壓降低20％，發(fā)光效率就會(huì)降低50％。檢查壓降方法是分別測量發(fā)電機(jī)輸出端電壓與大燈燈腳處得到的電壓，其差應(yīng)小于2V，壓差過大應(yīng)查看接頭是否氧化，導(dǎo)線截面是否小于2.5mm2，接地點(diǎn)接觸是否不良；發(fā)電機(jī)輸出電壓太低。