隨著中央“一號(hào)文件”的出臺(tái)及一系列有利于“三農(nóng)”政策措施的陸續(xù)實(shí)施，給農(nóng)機(jī)行業(yè)發(fā)展以極大的推動(dòng)力，使得農(nóng)機(jī)市場(chǎng)異常活躍，2005年全國(guó)農(nóng)機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙突破了1000億元大關(guān)。其中，山東省完成產(chǎn)品銷(xiāo)售收入527.24億元，依然排在首位；河南省為193.81億元，居于第二；江蘇省為97.92億元，位居第三。借助于政策、市場(chǎng)因素的慣性推動(dòng)，預(yù)計(jì)2006年我國(guó)農(nóng)機(jī)市場(chǎng)需求仍將保持較高的增長(zhǎng)速度，呈現(xiàn)出快速揚(yáng)升的態(tài)勢(shì)。

　　收獲機(jī)械增勢(shì)強(qiáng)勁

　　近年來(lái)，隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的全面快速發(fā)展，國(guó)家支農(nóng)產(chǎn)業(yè)政策的頒布實(shí)施，以及中央財(cái)政和各地政府農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼資金力度的不斷加大，大大刺激和提高了收獲機(jī)械市場(chǎng)的需求水平。2005年，收獲機(jī)械和場(chǎng)上作業(yè)機(jī)械增長(zhǎng)幅度較大，水稻、玉米及插秧機(jī)已成為市場(chǎng)上的新亮點(diǎn)，產(chǎn)銷(xiāo)形勢(shì)都很不錯(cuò)。糧食加工機(jī)械同比增長(zhǎng)了6.16%，而其他加工機(jī)械則呈小幅下降趨勢(shì)。

　　收獲機(jī)械在北方地區(qū)市場(chǎng)的銷(xiāo)售形勢(shì)相對(duì)不錯(cuò)，在南方地區(qū)的增幅則更大，小履帶及自走式全喂入收獲機(jī)械的市場(chǎng)銷(xiāo)售相當(dāng)好。此外，半喂入收獲機(jī)械的銷(xiāo)售形勢(shì)也明顯好于2004年，市場(chǎng)需求正在快速增加。據(jù)了解，新年伊始收獲機(jī)械市場(chǎng)就持續(xù)升溫。截至目前，山東福田重工的收獲機(jī)械銷(xiāo)售已接近1.5萬(wàn)臺(tái)，中收總公司的日產(chǎn)銷(xiāo)量也達(dá)到了50臺(tái)左右，山東大豐的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況也很好。

　　在國(guó)家購(gòu)機(jī)補(bǔ)貼政策的拉動(dòng)下，玉米聯(lián)合收獲機(jī)2005年銷(xiāo)售火爆，共產(chǎn)銷(xiāo)玉米機(jī)近4000臺(tái)，山東、河北等地的生產(chǎn)企業(yè)均傳出了玉米機(jī)供不應(yīng)求的信息。種種跡象表明，玉米機(jī)市場(chǎng)已開(kāi)始持續(xù)向好。

　　從機(jī)型上看，背負(fù)式聯(lián)合收割機(jī)的主流地位已經(jīng)被自走式聯(lián)合收割機(jī)取代，水稻聯(lián)合收割機(jī)、玉米聯(lián)合收割機(jī)等產(chǎn)品也日趨成熟；從產(chǎn)品性能上看，聯(lián)合收割機(jī)的質(zhì)量有了一個(gè)飛躍式提升；從數(shù)量上看，我國(guó)聯(lián)合收割機(jī)的保有量逐年增加。


　　近年來(lái)，我國(guó)大中型拖拉機(jī)的比重一直處于增長(zhǎng)階段，從2001年的43.91%上升到2005年的58.15%，大中拖在整個(gè)產(chǎn)品比重中凈增14.24%。在整個(gè)大中拖模塊中，社會(huì)總需求量正在逐步向50馬力以上轉(zhuǎn)移。目前，我國(guó)60馬力以上拖拉機(jī)在大拖中所占的比例超過(guò)了50%，70馬力以上拖拉機(jī)已成為主要機(jī)型，80馬力以上的產(chǎn)品也有較大的提高。2006年以來(lái)，大中馬力拖拉機(jī)依然是市場(chǎng)的主要亮點(diǎn)，呈現(xiàn)出了產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的態(tài)勢(shì)。據(jù)了解，到3月底，福田重工的大中拖產(chǎn)銷(xiāo)量即可達(dá)到1萬(wàn)臺(tái)。

　　從產(chǎn)能上看，大中拖產(chǎn)品在我國(guó)傳統(tǒng)農(nóng)機(jī)企業(yè)集中度較高。目前40、70馬力段的拖拉機(jī)市場(chǎng)主要由福田重工主導(dǎo)；50馬力段主要由上海紐荷蘭等廠家為主導(dǎo)；60馬力段則由約翰·迪爾天拖主導(dǎo)；80馬力以上一拖集團(tuán)公司具有明顯的技術(shù)和制造優(yōu)勢(shì)。

　　從區(qū)域上看，我國(guó)沿海地區(qū)農(nóng)作物以水稻為主、其他為輔，因此以40馬力和65馬力四輪驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)為主；華北、中原、華東以小麥為主，其他為輔，因此以65馬力和80馬力的兩輪驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)為主；東北、西北、西南農(nóng)作物結(jié)構(gòu)復(fù)雜，小麥、水稻兩者兼有，因此主要以?xún)奢?、四輪?qū)動(dòng)并舉，而要求功率大于80馬力。

　　從市場(chǎng)占有率看，以一拖集團(tuán)為代表的農(nóng)機(jī)企業(yè)，逐漸成為大中拖市場(chǎng)的強(qiáng)者。從市場(chǎng)表現(xiàn)可以看出：一拖世紀(jì)星、福田歐豹、大地王等系列農(nóng)機(jī)產(chǎn)品，以其靚麗的外形和可靠的質(zhì)量贏得了市場(chǎng)。

　　就產(chǎn)品來(lái)講，中輪拖作為我國(guó)一種成熟的農(nóng)機(jī)產(chǎn)品，其優(yōu)越的性能和高回報(bào)率的特點(diǎn)，已經(jīng)成為廠家的搶手產(chǎn)品，市場(chǎng)前景被廣泛看好。就企業(yè)而言，由于一拖集團(tuán)、福田重工和上海紐荷蘭等的強(qiáng)力推進(jìn)，將和中拖主要生產(chǎn)企業(yè)如山東拖拉機(jī)廠、鹽城拖拉機(jī)廠等形成“百花齊放”的局面，共同支撐起我國(guó)中馬力拖拉機(jī)的市場(chǎng).

進(jìn)入“十一五”以后，國(guó)內(nèi)大中拖將從一個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)量型增長(zhǎng)轉(zhuǎn)入數(shù)量與質(zhì)量同步增長(zhǎng)階段，由于大馬力技術(shù)含量高，功能齊全，在數(shù)量上增長(zhǎng)速度將歸于理性，增幅受控。在市場(chǎng)結(jié)構(gòu)上，老市場(chǎng)更新?lián)Q代速度加快，新市場(chǎng)需求增大。

　　預(yù)計(jì)25~40馬力產(chǎn)品總量比重會(huì)有所下降，特別是30馬力以下的將成為下降的主要角色，而50馬力以上，特別是70~80馬力的，在“十一五”期間將會(huì)有較大幅度的增長(zhǎng)，漲幅會(huì)達(dá)到25%~30%，同時(shí)90~100馬力也會(huì)有上佳表現(xiàn)。今年是“十一五”的開(kāi)局之年，農(nóng)機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)將會(huì)高于上年水平，增幅在20%以上，我國(guó)大中拖總需求將會(huì)躍上20萬(wàn)臺(tái)的新水平，五年總量有望達(dá)到100萬(wàn)臺(tái)。

　　小拖市場(chǎng)持續(xù)發(fā)展

　　近兩年小型拖拉機(jī)一改往年連續(xù)下降的局面，呈現(xiàn)出平穩(wěn)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。從產(chǎn)能上分析，小四輪主要集中在山東時(shí)風(fēng)、中國(guó)一拖、福田重工；手扶拖拉機(jī)主要集中在山東常林、六安長(zhǎng)江、東風(fēng)農(nóng)機(jī)等企業(yè)。

　　從銷(xiāo)售形勢(shì)分析，小四輪增幅較慢的主要原因有三條：一是沒(méi)有納入購(gòu)機(jī)補(bǔ)貼目錄，二是社會(huì)保有量較大，三是傳統(tǒng)用戶(hù)逐漸購(gòu)買(mǎi)較大功率的拖拉機(jī)產(chǎn)品。手扶拖拉機(jī)則主要受益于使用用途較廣，具備價(jià)格低廉、配套方便、使用簡(jiǎn)易的優(yōu)點(diǎn)，適合旱田、水田、丘陵等環(huán)境下工作，特別是我國(guó)一些省市根據(jù)區(qū)域特色和用戶(hù)耕作需求，把手扶拖拉機(jī)納入地方補(bǔ)貼目錄，更激發(fā)了用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)該產(chǎn)品的積極性，增加了市場(chǎng)空間。

　　農(nóng)用車(chē)降幅減緩

　　農(nóng)業(yè)運(yùn)輸機(jī)械2004年由于受到相關(guān)政策的影響，銷(xiāo)售跌入低谷。2005年農(nóng)業(yè)運(yùn)輸機(jī)械繼續(xù)呈下滑局面,但與2004年相比下降幅度已有所減緩。四輪農(nóng)用車(chē)基本完成了與輕卡汽車(chē)的接軌，三輪農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)由于在道路運(yùn)輸方面受到的制約越來(lái)越多，許多用戶(hù)已將三輪車(chē)作為一種輔助性生產(chǎn)工具，活動(dòng)半徑大大縮小。

　　盡管農(nóng)用車(chē)市場(chǎng)短期內(nèi)難有大的改觀，但下降幅度已經(jīng)明顯減緩，今年以來(lái)農(nóng)用車(chē)市場(chǎng)需求平穩(wěn)，時(shí)風(fēng)、五征等企業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)形勢(shì)良好，如果國(guó)家能及時(shí)出臺(tái)相關(guān)利好政策，則整個(gè)行業(yè)的穩(wěn)步健康發(fā)展指日可待。