隨著中央“一號文件”的出臺及一系列有利于“三農”政策措施的陸續實施，給農機行業發展以極大的推動力，使得農機市場異常活躍，2005年全國農機產銷雙雙突破了1000億元大關。其中，山東省完成產品銷售收入527.24億元，依然排在首位；河南省為193.81億元，居于第二；江蘇省為97.92億元，位居第三。借助于政策、市場因素的慣性推動，預計2006年我國農機市場需求仍將保持較高的增長速度，呈現出快速揚升的態勢。

　　收獲機械增勢強勁

　　近年來，隨著農村經濟的全面快速發展，國家支農產業政策的頒布實施，以及中央財政和各地政府農機補貼資金力度的不斷加大，大大刺激和提高了收獲機械市場的需求水平。2005年，收獲機械和場上作業機械增長幅度較大，水稻、玉米及插秧機已成為市場上的新亮點，產銷形勢都很不錯。糧食加工機械同比增長了6.16%，而其他加工機械則呈小幅下降趨勢。

　　收獲機械在北方地區市場的銷售形勢相對不錯，在南方地區的增幅則更大，小履帶及自走式全喂入收獲機械的市場銷售相當好。此外，半喂入收獲機械的銷售形勢也明顯好于2004年，市場需求正在快速增加。據了解，新年伊始收獲機械市場就持續升溫。截至目前，山東福田重工的收獲機械銷售已接近1.5萬臺，中收總公司的日產銷量也達到了50臺左右，山東大豐的生產經營情況也很好。

　　在國家購機補貼政策的拉動下，玉米聯合收獲機2005年銷售火爆，共產銷玉米機近4000臺，山東、河北等地的生產企業均傳出了玉米機供不應求的信息。種種跡象表明，玉米機市場已開始持續向好。

　　從機型上看，背負式聯合收割機的主流地位已經被自走式聯合收割機取代，水稻聯合收割機、玉米聯合收割機等產品也日趨成熟；從產品性能上看，聯合收割機的質量有了一個飛躍式提升；從數量上看，我國聯合收割機的保有量逐年增加。


　　近年來，我國大中型拖拉機的比重一直處于增長階段，從2001年的43.91%上升到2005年的58.15%，大中拖在整個產品比重中凈增14.24%。在整個大中拖模塊中，社會總需求量正在逐步向50馬力以上轉移。目前，我國60馬力以上拖拉機在大拖中所占的比例超過了50%，70馬力以上拖拉機已成為主要機型，80馬力以上的產品也有較大的提高。2006年以來，大中馬力拖拉機依然是市場的主要亮點，呈現出了產銷兩旺的態勢。據了解，到3月底，福田重工的大中拖產銷量即可達到1萬臺。

　　從產能上看，大中拖產品在我國傳統農機企業集中度較高。目前40、70馬力段的拖拉機市場主要由福田重工主導；50馬力段主要由上海紐荷蘭等廠家為主導；60馬力段則由約翰·迪爾天拖主導；80馬力以上一拖集團公司具有明顯的技術和制造優勢。

　　從區域上看，我國沿海地區農作物以水稻為主、其他為輔，因此以40馬力和65馬力四輪驅動拖拉機為主；華北、中原、華東以小麥為主，其他為輔，因此以65馬力和80馬力的兩輪驅動拖拉機為主；東北、西北、西南農作物結構復雜，小麥、水稻兩者兼有，因此主要以兩輪、四輪驅動并舉，而要求功率大于80馬力。

　　從市場占有率看，以一拖集團為代表的農機企業，逐漸成為大中拖市場的強者。從市場表現可以看出：一拖世紀星、福田歐豹、大地王等系列農機產品，以其靚麗的外形和可靠的質量贏得了市場。

　　就產品來講，中輪拖作為我國一種成熟的農機產品，其優越的性能和高回報率的特點，已經成為廠家的搶手產品，市場前景被廣泛看好。就企業而言，由于一拖集團、福田重工和上海紐荷蘭等的強力推進，將和中拖主要生產企業如山東拖拉機廠、鹽城拖拉機廠等形成“百花齊放”的局面，共同支撐起我國中馬力拖拉機的市場.

進入“十一五”以后，國內大中拖將從一個簡單的數量型增長轉入數量與質量同步增長階段，由于大馬力技術含量高，功能齊全，在數量上增長速度將歸于理性，增幅受控。在市場結構上，老市場更新換代速度加快，新市場需求增大。

　　預計25~40馬力產品總量比重會有所下降，特別是30馬力以下的將成為下降的主要角色，而50馬力以上，特別是70~80馬力的，在“十一五”期間將會有較大幅度的增長，漲幅會達到25%~30%，同時90~100馬力也會有上佳表現。今年是“十一五”的開局之年，農機產銷將會高于上年水平，增幅在20%以上，我國大中拖總需求將會躍上20萬臺的新水平，五年總量有望達到100萬臺。

　　小拖市場持續發展

　　近兩年小型拖拉機一改往年連續下降的局面，呈現出平穩增長的態勢。從產能上分析，小四輪主要集中在山東時風、中國一拖、福田重工；手扶拖拉機主要集中在山東常林、六安長江、東風農機等企業。

　　從銷售形勢分析，小四輪增幅較慢的主要原因有三條：一是沒有納入購機補貼目錄，二是社會保有量較大，三是傳統用戶逐漸購買較大功率的拖拉機產品。手扶拖拉機則主要受益于使用用途較廣，具備價格低廉、配套方便、使用簡易的優點，適合旱田、水田、丘陵等環境下工作，特別是我國一些省市根據區域特色和用戶耕作需求，把手扶拖拉機納入地方補貼目錄，更激發了用戶購買該產品的積極性，增加了市場空間。

　　農用車降幅減緩

　　農業運輸機械2004年由于受到相關政策的影響，銷售跌入低谷。2005年農業運輸機械繼續呈下滑局面,但與2004年相比下降幅度已有所減緩。四輪農用車基本完成了與輕卡汽車的接軌，三輪農用運輸車由于在道路運輸方面受到的制約越來越多，許多用戶已將三輪車作為一種輔助性生產工具，活動半徑大大縮小。

　　盡管農用車市場短期內難有大的改觀，但下降幅度已經明顯減緩，今年以來農用車市場需求平穩，時風、五征等企業的產銷形勢良好，如果國家能及時出臺相關利好政策，則整個行業的穩步健康發展指日可待。