近期，AC尼爾森公布一份調(diào)查報告，結(jié)果顯示：參與調(diào)查的23500名車主中，有17%的車主計劃換購節(jié)能省油的車輛。

另外，在調(diào)查過程中，有五分之三的汽車擁有者認(rèn)為汽油價格的不斷上漲給他們的生活帶來了影響。消費者開始把目光注視到環(huán)保、節(jié)能車型上，這就促使柴油車市場不斷升溫。

其實，柴油車的經(jīng)濟(jì)、環(huán)保性能一直為消費者所認(rèn)同。隨著技術(shù)的不斷改進(jìn)，柴油車已經(jīng)擺脫了那種冒著黑煙的“墨斗魚”形象；在油耗上，同排量的柴油車比汽油車可節(jié)省30%以上；在動力性方面，比起同等排量的汽油車，在低速時扭矩更大，既保證了動力性，又有利于低速加速。

目前，在國內(nèi)車市上不乏一些技術(shù)先進(jìn)、性能可靠的柴油車產(chǎn)品。例如一汽-大眾產(chǎn)品捷達(dá)GDF、寶來TDI、奧迪柴油引擎版轎車等。一汽大眾的一位負(fù)責(zé)人告訴記者：現(xiàn)有的柴油捷達(dá)排量1.9升，百公里油耗在5升左右，最高時速170至180公里；1.9升TDI寶來百公里油耗僅在6升左右，最高時速180公里，其優(yōu)勢之一是扭矩強(qiáng)勁，開著1.9升排量的寶來TDI低速或中速行駛，可以輕松追趕任何一款3.0L排量以下的國產(chǎn)汽油轎車。在環(huán)保方面，一汽-大眾的柴油車同樣表現(xiàn)優(yōu)異，捷達(dá)GDF及寶來TDI先后兩次獲得“中華環(huán)保基金會綠色產(chǎn)品獎”。

業(yè)內(nèi)人士指出，隨著石油價格的不斷上漲、國家政策對柴油車的松綁以及消費者對柴油車認(rèn)知的不斷加深，柴油車的優(yōu)勢地位將日趨顯現(xiàn)。