今年在各項利好政策的影響下，中國車市一路狂漲，并在一季度創造了諸多歷史新高。但讓大家始料不及的是，本該處于汽車銷售淡季的4月份，國內乘用車產銷卻雙過80萬，超過了3月份，再次突破歷史最高銷量記錄，創造了一個4月車市奇跡。

據全國乘用車車聯席會5月8日發布的數據顯示，4月份，全國共生產各類乘用車82.1499萬輛，環比增長9.3%，同比增長26.0%，銷售各類乘用車 80.0541萬輛，環比增長3.7%，同比增長44.5%。對比去年4月份乘用車市場迅速下滑的局面，今年4月車市創造了一個奇跡。在本月銷量排行榜上，上海大眾以6.0425萬輛和5.8170萬輛的成績摘得狹義乘用車銷售綜合數和批發數第一，而上汽通用五菱則以8.5689萬輛繼續蟬聯廣義乘用車銷量冠軍。與一季度銷量數據對比，不僅上海大眾和上汽通用五菱各自取得銷量新高，4月份整體乘用車銷量也再次刷新了歷史紀錄。這個成績是在4月比3月少一個工作日的情況下取得，表示4月平均每個工作日比3月多銷售3000多輛車。

國內狹義乘用車銷量綜合數排名前十的分別是：上海大眾、一汽大眾、上汽通用、北京現代、東風日產、奇瑞汽車、比亞迪、一汽豐田、廣州豐田和長安福特。

圖：4月份國內狹義乘用車銷量排行

此外，4月份廣義乘用車國內市場零售同比增長率高達44.5%，這是多年來廣義乘用車未見過的高增長率。同比銷量凈增長的數量近25萬輛，創歷史紀錄。乘用車銷售的增量，使內需在4月份凈增長高達200多億元，占本月全國內需同比凈增長的20%左右，世界罕見。由于去年4月份國內乘用車市場銷量迅速滑坡，而生產廠家的計劃沒有變化，因此4月份車市批發量比零售量高5萬多輛，這些車變為經銷商的庫存。在4月份的統計中，雖然批發銷量比零售銷量大，但是大的不多，因此乘用車市場國內零售銷量的增長率大，而批發銷量的增長率小。

全國乘用車聯席會副秘書長崔東樹表示，中國的乘用車市場曾經出現過很多次奇跡，但是都沒有今年4月份的市場銷量奇跡讓大家始料不及。其原因只有一個，就是中國振興汽車市場的政策，極大的激發了乘用車消費的熱潮。從乘用車市場可以明顯地看出，中國經濟將從二季度開始強勁復蘇，因此今后的形勢會更樂觀。

但業內人士對5月份的車市并不十分樂觀，主要因為：一、今年5月份比去年同期和4月份都少2個法定工作日，將減少近8萬輛銷量；二、1.6升以下的乘用車購置稅減半已經實施3個多月，這個政策造成的熱銷已經開始降溫；三、一般規律5月份到8月份，是中國乘用車市場的季節性波動的低谷期，環比的銷量一般是逐月減少。因此，5月份乘用車市場銷量環比減少10%以上屬于正常波動。由于廠家和很多經銷商的庫存仍不足，5月份會出現產量和批發量比零售量更大的局面，產能不足的廠家需要加班補充庫存。但同時，國家利好政策及近期較低的油價可能會讓5月車市繼續增長。