中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)10日公布的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)受?chē)?guó)家多項(xiàng)汽車(chē)振興措施的刺激，在全球汽車(chē)市場(chǎng)普遍陷入困境的背景下出現(xiàn)轉(zhuǎn)暖跡象，銷(xiāo)量已連續(xù)兩個(gè)月居于世界第一位。 

    2月份產(chǎn)銷(xiāo)雙雙超過(guò)80萬(wàn)輛 

    據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2月份，我國(guó)生產(chǎn)汽車(chē)80.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.08%；銷(xiāo)售82.76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.72%。汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙超過(guò)80萬(wàn)輛，結(jié)束了2008年7月以來(lái)產(chǎn)銷(xiāo)連續(xù)低于80萬(wàn)輛的低位徘徊局面，汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)暖跡象。 

    考慮春節(jié)因素，1月和2月數(shù)據(jù)相加更能反映產(chǎn)銷(xiāo)同比去年的情況，1-2月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)146.49萬(wàn)輛和156.36萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比下降1.16%，銷(xiāo)量增長(zhǎng)2.70%。值得注意的是，前兩個(gè)月汽車(chē)銷(xiāo)量與產(chǎn)量相差近10萬(wàn)輛，這些都是企業(yè)減少的庫(kù)存。 

    受惠于購(gòu)置稅減半的政策利好，1-2月，所占比重最大的低排量乘用車(chē)快速增長(zhǎng)，帶動(dòng)了乘用車(chē)整體產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)略高于全行業(yè)。商用車(chē)由于利好政策不足，2月產(chǎn)銷(xiāo)雖然好于1月，但從1-2月累計(jì)情況看整體產(chǎn)銷(xiāo)不僅低于行業(yè)水平，而且還有較大幅度的負(fù)增長(zhǎng)。 

    銷(xiāo)量連續(xù)兩個(gè)月世界第一 

    雖然世界各國(guó)對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的拯救政策已相繼出臺(tái)，但救市效果卻不盡相同。2月，美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量為68.9萬(wàn)輛，同比下滑41.3%，為近六個(gè)月銷(xiāo)量下降以來(lái)的最大降幅。美國(guó)在1月份的汽車(chē)銷(xiāo)量為66.8萬(wàn)輛，兩月合計(jì)銷(xiāo)量135.7萬(wàn)輛，比中國(guó)少20.66萬(wàn)輛。這意味著中國(guó)汽車(chē)單月銷(xiāo)量今年已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月超過(guò)美國(guó)，成為世界最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。 

    數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)前六大汽車(chē)制造商銷(xiāo)量跌幅均超37%，其中通用汽車(chē)銷(xiāo)售大跌53%、福特下降48%、克萊斯勒下降44%、豐田下降36%，僅現(xiàn)代、斯巴魯同比銷(xiāo)量有所上升。這是自2007年10月以來(lái)，美國(guó)汽車(chē)月度銷(xiāo)量連續(xù)第15個(gè)月沒(méi)有上升，連續(xù)3個(gè)月同比下降超過(guò)了35%。 

    與美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)差距仍然很大 

    中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)熊傳林在接受記者采訪時(shí)表示，雖然前兩月我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)美國(guó)，但是并不能說(shuō)明中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的整體水平就超過(guò)了美國(guó)。他說(shuō)，美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于最困難的時(shí)候，但中國(guó)與美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模、技術(shù)實(shí)力和汽車(chē)文化等方面差距仍然很大。之所以出現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量世界第一的現(xiàn)象，是因?yàn)橹袊?guó)的消費(fèi)者大部分是第一次購(gòu)車(chē)，剛性需求較強(qiáng)。而美國(guó)等成熟市場(chǎng)則多為更換汽車(chē)的需求。據(jù)了解，目前美國(guó)人口為3億左右，汽車(chē)保有量為2.35億輛，普及率為78.7%；而中國(guó)人口為13億，汽車(chē)保有量只有6000多萬(wàn)輛，普及率不足5%。在經(jīng)濟(jì)下行的時(shí)候，由于收入下降和對(duì)未來(lái)收入預(yù)期不樂(lè)觀，美國(guó)消費(fèi)者會(huì)選擇不換車(chē)或推遲換車(chē)。 

    熊傳林表示，從消費(fèi)方式上來(lái)看，中國(guó)有90%的消費(fèi)者選擇一次性付款，而美國(guó)恰恰相反，絕大部分消費(fèi)者是采用汽車(chē)信貸的方式購(gòu)車(chē)。這樣的消費(fèi)方式在金融危機(jī)的背景下受到的沖擊相對(duì)更大。中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量的回升在很大程度上是政府宏觀調(diào)控政策和保持經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、擴(kuò)大內(nèi)需的政策在起作用，對(duì)現(xiàn)在的中國(guó)經(jīng)濟(jì)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，信心還是最重要的。