“當(dāng)前，中國(guó)汽車零部件企業(yè)雖然困難重重，缺點(diǎn)也不少，但是，只要給機(jī)會(huì)，就會(huì)有所作為。”東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司購(gòu)買(mǎi)部副部長(zhǎng)陶駿說(shuō)。

零部件業(yè)受國(guó)外同行擠壓嚴(yán)重

陶駿反復(fù)強(qiáng)調(diào)一個(gè)觀點(diǎn)，汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)整車廠的支持，但是，中國(guó)本土汽車零部件企業(yè)受到國(guó)外同行的擠壓。

陶駿認(rèn)為，中國(guó)零部件工業(yè)有三個(gè)發(fā)展階段。最開(kāi)始的一批零部件企業(yè)是依托東風(fēng)、一汽、南汽等整車企業(yè)建設(shè)起來(lái)的。到上世紀(jì)90年代末期，原有的很多國(guó)有零部件企業(yè)垮掉了。第二個(gè)階段是以最初的幾家合資汽車企業(yè)為主體建設(shè)起的配套體系。當(dāng)時(shí)，國(guó)外汽車零部件廠商到中國(guó)建廠的不多，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)主要還是從國(guó)外購(gòu)買(mǎi)模具和設(shè)備進(jìn)行生產(chǎn)。等到了2002、2003年，中國(guó)汽車經(jīng)歷了爆發(fā)式發(fā)展，再加上加入世界貿(mào)易組織，中國(guó)汽車零部件工業(yè)進(jìn)入了第三個(gè)階段，這時(shí)國(guó)外整車廠和零部件廠實(shí)施了整體推進(jìn)策略。最典型的是日本、韓國(guó)企業(yè)。這個(gè)階段進(jìn)入中國(guó)的國(guó)外汽車企業(yè)，其采購(gòu)的零部件70％~80％都是由其本國(guó)的配套供應(yīng)商生產(chǎn)的。這些配套商來(lái)中國(guó)建廠，早期還合資，現(xiàn)在基本上都是獨(dú)資了。國(guó)內(nèi)零部件商要進(jìn)入其配套體系，很難。

陶駿告訴記者：“不少零部件企業(yè)在第二階段沒(méi)有形成自主開(kāi)發(fā)、科學(xué)經(jīng)營(yíng)管理等方面的能力，過(guò)于依賴別人。現(xiàn)在，很多零部件企業(yè)要么與國(guó)外合資合作，要么就做一些國(guó)外不愿做的能耗大、污染嚴(yán)重的產(chǎn)品；完全靠自己力量發(fā)展的零部件企業(yè)很少。”

零部件企業(yè)本身不足

“個(gè)別國(guó)有零部件企業(yè)的老總有兩個(gè)不知道：一是自己的成本是多少不知道，二是自己產(chǎn)品質(zhì)量如何不知道。一個(gè)老總連這兩個(gè)最基本的東西都不知道，那還搞什么產(chǎn)品。”陶駿說(shuō)，“有的民營(yíng)零部件企業(yè)老板雖然開(kāi)發(fā)市場(chǎng)很厲害，但是卻沒(méi)有任何提高內(nèi)部管理水平的想法和做法，這對(duì)企業(yè)發(fā)展很不利。”

陶駿認(rèn)為，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)最嚴(yán)重的問(wèn)題還是意識(shí)問(wèn)題。他講了個(gè)故事：“有一家彈簧廠準(zhǔn)備為我們公司的發(fā)動(dòng)機(jī)配扭簧，但經(jīng)過(guò)安裝試驗(yàn)，我們發(fā)現(xiàn)這種扭簧的使用性能不符合標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)時(shí)，這個(gè)彈簧廠的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為他們的產(chǎn)品符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)為我們的標(biāo)準(zhǔn)比國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)高了，言下之意要我們降低門(mén)檻。當(dāng)時(shí)我很生氣，我說(shuō)你們來(lái)應(yīng)該和我們一起協(xié)商解決技術(shù)問(wèn)題，或者，如果你們做過(guò)大量試驗(yàn)，就拿出數(shù)據(jù)。你們?cè)趺茨芄治覀兊钠髽I(yè)標(biāo)準(zhǔn)高了？國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是最基本的要求，你拿最基本的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求自己，怎么可能獲得更好的技術(shù)和質(zhì)量？后來(lái)，他們和我們一起研究了有關(guān)技術(shù)問(wèn)題。經(jīng)過(guò)幾次試驗(yàn)，最后還是達(dá)到企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求。”這說(shuō)明：只要意識(shí)到位，國(guó)內(nèi)零部件廠還是有能力的。

另外，除了技術(shù)，管理等方面的差距以外，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)在投資理念上也有不少不足。陶駿舉了個(gè)簡(jiǎn)單的例子：國(guó)內(nèi)很多企業(yè)廠房很大，車間也很大，生產(chǎn)設(shè)備排得很疏。而國(guó)外的零部件企業(yè)往往把地空著，但廠房卻安排得很擠。這一方面是從物流便捷考慮的，另一方面是從廠房維護(hù)和成本控制考慮的。國(guó)內(nèi)企業(yè)（包括很多國(guó)有企業(yè)）在廠房建好之后很少維護(hù)，有的連車間玻璃破了都沒(méi)人管。但國(guó)外企業(yè)非常注意廠房和車間的維護(hù)。廠房變大之后，維護(hù)經(jīng)費(fèi)和成本就會(huì)增加，這正是國(guó)外企業(yè)要回避的。國(guó)內(nèi)企業(yè)似乎并沒(méi)有注意到這一點(diǎn)。

希望國(guó)內(nèi)汽車零部件業(yè)健康發(fā)展

陶駿希望中國(guó)汽車零部件行業(yè)能夠健康發(fā)展。他說(shuō)：“我最反對(duì)的就是動(dòng)不動(dòng)就說(shuō)中國(guó)汽車零部件企業(yè)怎么差。怎么能這么說(shuō)呢？中國(guó)汽車零部件企業(yè)有差的，但也有好的，需要提供發(fā)展機(jī)會(huì)。”

他認(rèn)為，看零部件企業(yè)好與不好，最重要的不是看零部件企業(yè)有沒(méi)有開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)能力，而是要看零部件企業(yè)的整體市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)能力。如果只有生產(chǎn)能力和開(kāi)發(fā)能力，沒(méi)有市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)能力，就無(wú)法進(jìn)入配套體系，那么企業(yè)也會(huì)很快垮掉。

此外，他還表示，對(duì)零部件企業(yè)的考核還要注意三個(gè)方面：第一是注意開(kāi)發(fā)情況；第二是注意質(zhì)量保證情況；第三就是注意領(lǐng)導(dǎo)班子對(duì)成本的了解情況。