來自中國汽車工業協會的數據顯示，2月中國汽車生產80.79萬輛，環比增長22.96%，同比增長23.08%；銷售82.76萬輛，環比增長12.43%，同比增長24.72%。而同期美國汽車銷量為68.9萬輛，同比下滑41.3%，為近六個月以來的最大降幅。中國再次超越美國，成為當月全球銷量第一。

    新政引導作用顯現

    據中國汽車工業協會統計數據，2009年1、2兩個月累計，我國汽車產銷分別為146.49萬輛156.36萬輛，同比產量下降1.16%，銷量增長2.70%；其中乘用車產銷分別為111.62萬輛和121.79萬輛，同比增長3.29%和5.81%；1.6升及以下的乘用車銷售增長18.78%，市場份額上升了7.71個百分點，政策作用明顯。商用車產銷分別為34.87萬輛和34.57萬輛，同比下降13.15%和6.94%；在國家多項振興汽車工業政策效應帶動下，2月汽車產銷雙雙超過80萬輛，結束了自2008年7月以來月產銷連續低于80萬輛的低位徘徊局面，汽車市場開始回暖。

    中汽協的統計顯示，轎車銷量排名前十位門檻已經調低到1萬輛，其中本土品牌有四個上榜，分別是F3、QQ、夏利和自由艦。前十名的車型基本上為1.6L以下車型，卡羅拉、凱越和悅動也是以1.6L為主打車型，而去年在10強榜單中常見的雅閣和凱美瑞已經不在榜上。2月份自主品牌轎車共銷售13.17萬輛，占轎車銷售總量的31%，市場占有率比1月提高了1個多百分點。

    中國汽車工業協會助理秘書長朱一平分析，本土品牌轎車產品主要集中在1.6升及以下排量品種上，銷量增長受惠于政策利好因素。朱一平說，2月份能延續1月份汽車銷量的增長態勢，主要因素還是國家對汽車行業采取政策救市的作用，次要因素是上年春節在2月而今年在1月，以及今年沒有發生上年2月發生的冰雪災害等。

    受惠于政策利好，占比重最大的1.6升及以下排量的乘用車的快速增長，帶動了乘用車行業整體產銷增長。而商用車由于利好政策相對不足，“雖然2月產銷好于1月，但1-2月累計情況是商用車整體產銷不僅低于行業水平，而且還有較大幅度的負增長。總體看，汽車市場并沒有全面復蘇。”朱一平說。

    汽車下鄉補貼力度超預期

    3月10日，市場期盼已久的《汽車摩托車下鄉實施方案》出臺，農民購買微客即報廢農用車換購輕卡直補車價的10%，另外農民報廢農用車換購輕卡還給予報廢補貼。渤海證券研究員張立平表示，“《方案》補貼力度大于市場預期，我們已大幅調高輕卡和微客銷量預測。”

    張立平在其研究報告中指出，預計09年微型客車可增長18%，微型貨車增長10%，輕型卡車增長16%。

    數據顯示，08年底農用汽車保有量約1500萬，其中三輪汽車1200萬，四輪農用車300萬輛。張立平認為，由于價格原因，報廢三輪汽車換購輕卡的量會很少，而報廢農用四輪汽車會有大部分轉向購買輕卡；“我們認為09年報廢四輪農用車將有60%左右換購輕卡，并假設按使用壽命應于明年更新的車有25%提前更新，我們測算得到09年輕卡銷量可達136萬輛，同比增長16.3%。”

    張立平同時指出，農民購買1.3升以下微客補貼車輛零售價的10%，購置稅減征5%大約相當于車價下降 4%左右，總購買成本下降達14%；“從2008年的情況看，微型客車大約有60%被農民買走，購買成本下降可拉動微客銷量增長10%”。

    農民工創業拉動作用明顯

    在渤海證券最新研究報告中，張立平特別強調“農民工返鄉創業將拉動微型客車銷量增長8-10%”。

    “1-2月份微型車(含微型貨車)的熱銷出乎市場預料，根據我們了解到的情況，金融危機導致的大批返鄉農民工中部分人買車創業是春節前后微型車熱銷的主要原因，這是在前期的預測中大家普遍忽視的一個重要因素。”張立平指出，根據農業部最近對15個省份、150個村進行的抽樣調查，在全國1.3億離開本鄉鎮外出就業的農民工中，有15.3%的農民工現在失去工作或沒找到工作，大約有2000萬人。在這2000萬人中，部分人通過多年的積累，具備了一定的經濟實力，很多人返鄉后尋求自己創業，需要一輛運輸工具，而經濟實用的微型車、農用車、輕卡都成為其可選車型，微型車又成為首選。“假設2000萬人中1%選購微型車，就會出現20萬臺的增量，保守估計，我們認為返鄉農民工創業可拉動微型客車8-10%的增長，即拉動增長10萬輛左右。”

    1000萬輛產銷目標存爭議

    “汽車工業像現在的天氣，乍暖還寒，但已經開始回暖。”談到對3月份汽車行業走勢的預測，中汽協熊傳林副秘書長表示，我們對3月車市謹慎樂觀，前景看好。

    對于3月份車市，乘聯會秘書長饒達也認為，“有利因素很多”。首先，三月份比去年同期多一個工作日，這就可以多銷2萬多輛車。第二，汽車下鄉政策從3月1日開始實施，微型客車和輕型卡車市場同比正增長是肯定的了。第三，1.6升及以下的乘用車購置稅減半政策所形成的銷售高峰還沒過去。第四，一些合資企業去年對市場形勢悲觀，年初的訂貨少，影響了銷售，緊急追加的CKD訂貨在本月將到貨，可使熱銷產品的短缺情況得以解決。最后，三月份是一季度末，一些經銷商會多進一些車，以便能拿到較高的獎金。

    “但是整個汽車市場的銷量同比可能僅是基本持平，因為商用車市場不好。今年1000萬輛的產銷目標難度仍較大。”饒達說。

    但渤海證券研究所研究員張立平對此持有不同觀點。張立平認為，09年汽車總銷量增長有望超過8%，突破1000萬輛問題不大。