摘　要　通過分析事故原因，指出大型變壓器冷卻器控制回路存在的重大設計缺陷，并提出了具體改造方案，可供設計、制造、安裝、運行等部門參考。

　　關鍵詞　變壓器　冷卻器　控制回路　改造

　　目前，大型變壓器的冷卻一般采用強迫油循環(huán)風冷卻方式，并廣泛采用了強油循環(huán)強風冷卻器這類變壓器的主要附件，雖經(jīng)各生產(chǎn)廠家多次改進，但是在實際運行維護過程中發(fā)現(xiàn)，冷卻器控制回路的設計仍存在著很多缺陷。若不及時對上述控制回路進行改造，就會影響冷卻系統(tǒng)的可靠性，加快變壓器絕緣油的老化速度，甚至威脅電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行。

　　保定市冷卻器廠生產(chǎn)的變壓器冷卻器已在全國普遍使用，下面以該廠最新設計生產(chǎn)的xkwfp－6型強油循環(huán)強風冷卻器總控制箱為例進行分析，并提出改造方案，供各位參考。

　　1　防止更換接觸器和空氣開關時造成的短路

　　變壓器冷卻器在運行過程中，接在冷卻器電源小母線上的接觸器和空氣開關容易損壞。因為小母線不能停電，所以只能帶電更換損壞設備。由于總控制箱內(nèi)空間小，電源相間距離近，因此更換設備時極易造成相間短路，甚至使小母線燒斷，兩段電源均投不上，造成變壓器被迫停電。

　　廠家設計的小母線只有一段，如果將小母線分段，并按圖中虛線框所示，加裝分段刀閘dk，就可以有效地避免短路事故的發(fā)生。正常運行時，合上dk，當某接觸器(如1jc)或某空氣開關(如1zk)損壞時，先斷開本段電源(ⅰ段電源)，再拉開dk，可以使已損壞的設備與工作電源隔離，即可在不帶電的情況下予以更換。這樣既可有效地防止事故的發(fā)生，又確保一半的冷卻器繼續(xù)正常運行。選擇dk時，應校核其容量。

　　2　防止工作電源交流接觸器失磁造成主變開關跳閘

　　1997年9月27日，220 kv飛鳳山變電站1號主變冷卻器總控制箱內(nèi)工作電源(ⅰ段)交流接觸器1jc線圈燒毀。由于廠家設計未考慮到交流接觸器線圈燒毀(或該回路斷線)的可能性，因此主控制室無任何信號，冷卻器亦不能自動切換至備用電源(ⅱ段)，致使冷卻器失去電源。冷卻器全停20min后，由于主變頂層油溫未達到75℃，因此主變冷卻器全停保護沒有出口。60min后，冷卻器全停延時跳閘回路出口，使1號主變?nèi)齻?cè)開關跳閘。時間繼電器1bsj整定為20 min，2bsj整定為60 min。

　　電流繼電器blj是反應工作電源斷相的，當工作電源斷相時，動合觸點blj1閉合，6zj勵磁后，可使冷卻器自動投入備用電源(自動投入回路在圖中未畫出)。

　　造成這起跳閘事故的原因是，工作電源交流接觸器失磁后，不僅冷卻器不能自動投入備用電源，而且冷卻器無法起動中央信號。在冷卻器全停跳閘時間繼電器線圈兩端并聯(lián)一個中間繼電器7zj，再由動合觸點7zj1起動6zj，利用6zj即可實現(xiàn)冷卻器電源切換。另外，在動合觸點blj1兩端并聯(lián)動合觸點6zj3的目的是實現(xiàn)6zj自保持。利用動合觸點6zj2起動中央信號，呼喚運行值班人員檢查冷卻器控制回路并處理缺陷。通過轉(zhuǎn)換開關2k，可使6zj復歸。

　　3　防止工作冷卻器的空氣開關跳開后不能起動備用冷卻器

　　1996年11月16日，220kv竟陵變電站1號主變因負荷輕，且氣溫較低，只將1號冷卻器投入工作，因變壓器油泵出現(xiàn)短路故障，其空氣開關1zk快速切除了故障。由于廠家設計不合理，1zk跳閘后，1號冷卻器控制回路失去了電源，因此不能起動備用冷卻器，亦不能起動中央信號，造成了冷卻器全停。

　　針對這一重大缺陷，建議將各冷卻器控制回路的電源接線按進行改造，即在各冷卻器分控箱中加裝一個熔斷器，改由空氣開關之前取控制電源。改造后，當變壓器冷卻器油泵或風扇發(fā)生短路故障時，由空氣開關快速切除故障，而該冷卻器控制回路的電源不會消失，可以保證備用冷卻器的自動投入。

　　4　防止變壓器負荷波動引起輔助冷卻器頻繁起動

　　變壓器輔助冷卻器的起動方式有兩種，一是按變壓器頂層油溫起動；二是按變壓器負荷電流起動。

　　長期以來，變電站大部分主變輔助冷卻器控制回路的時間繼電器1sj(型號js7－2a）經(jīng)常燒壞。經(jīng)觀察，當主變負荷在某一范圍內(nèi)波動時，測量主變負荷的電流繼電器bfj會頻繁動作、返回，bfj起動1sj，1sj將會頻繁地起動輔助冷卻器。如果輔助冷卻器的油泵、風扇電機起動過于頻繁，還會進一步導致熱繼電器動作，從而使輔助冷卻器退出運行。這樣會大大地縮短冷卻器電氣設備的使用壽命。

　　鑒于上述情況，可以根據(jù)變壓器負荷波動的幅度，將電流繼電器bfj的返回系數(shù)人為地調(diào)小，從原來規(guī)定的0.85～0.9改為0.65～0.75，將bfj的返回系數(shù)調(diào)整在這一范圍內(nèi)，可以有效地避免輔助冷卻器的頻繁起動。

　　5　提高冷卻器全停保護的可靠性

　　對保定市冷卻器廠生產(chǎn)的冷卻器總控制箱，其冷卻器全停延時跳閘回路都采用js－11型多回路交流時間繼電器，即時間繼電器采用交流電源控制。而變電站主變冷卻器動力電源和控制電源均取自主變低壓側(cè)供電的站用變壓器，當變電站只有一臺主變運行，其低壓側(cè)開關因故停電時，冷卻器全停保護將失去控制電源，從而喪失可靠性。

　　如果將主變冷卻器全停保護改用直流長時間繼電器，并采用直流供電的溫度計，就可以提高主變冷卻器全停保護的可靠性。直流長時間繼電器系靜態(tài)繼電器，考慮到戶外工作環(huán)境條件惡劣，應將其安裝有主變保護屏上。

　　改造時，可選用2只許昌繼電器廠生產(chǎn)的bs-7b型直流長時間繼電器，其原理接線參見圖2所示。該型號的時間繼電器抗干擾能力強，可靠性高，調(diào)試簡單。若能選到兩段延時的數(shù)字式長時間繼電器，則安裝接線會更簡單。按上述方法改造后，將會大大地提高主變冷卻器全停保護的安全性和可靠性。

　　6　結(jié)束語

　　以上針對保定市冷卻器廠生產(chǎn)的xkwfp－6型冷卻器總控制箱所存在的缺陷進行了分析，其改造原理簡單，投資較小。

　　但是在實際改造過程中，由于冷卻器總控制箱內(nèi)設備較多，空間較小，給改造工作帶來了一些實際困難，因此希望各生產(chǎn)廠家在設計時要面向用戶，充分考慮到冷卻器控制回路在現(xiàn)場運行過程中存在的問題，使設計更合理，更完善。