主持人：本報記者張顯峰嘉賓：何維達（北京科技大學企業發展研究所所長、博士生導師）

　　主持人：月初，寶鋼宣布從明年第一季度開始將鋼鐵產品價格平均上調6%。您認為這傳遞給市場一個什么樣的信號？

　　何維達：我想無非就是三個方面，供求、成本的影響和國家宏觀經濟政策的作用。

　　分析一：特種鋼材緊缺

　　主持人：從供求上來看，有統計顯示，去年我國的鋼產量已經達到2.201億噸，而且還有出口。給人的感覺是，好像我們并不缺鋼材。

　　何維達：表面上是這樣的。我們國家這幾年鋼鐵產量上來了，產量踞世界第一，是鋼鐵大國了。但我們不是鋼鐵強國，我們去年還進口了3000萬噸鋼材呢，今年這個數字可能還會有所增加。我們的高附加值、高質量等特種鋼材還比較缺。所以說，我們國家鋼鐵總體上看供給有些過旺，但用于汽車、家電等行業的特種鋼材出現結構性短缺。與此同時，我國目前處在高速發展時期，汽車、房地產、家電等行業對鋼材需求很大，尤其對一些特種鋼材需求更大。這勢必會影響價格。

　　另一方面，美國、日本、歐洲等國鋼鐵都提價了，在這種情況下，中國鋼鐵企業產品提價也是大勢所趨。

　　分析二：成本增加

　　主持人：就成本而言，鋼鐵行業的上游產品越來越緊俏了。

　　何維達：對。鋼鐵行業所依賴的上游產品，比如鐵礦石、煤、石油、電價格都上去了，而且運輸成本也增加了。在成本推動下，鋼鐵提價是必然的。

　　分析三：國家宏觀經濟政策影響

　　主持人：您剛才談到國家宏觀經濟政策對鋼材漲價有一定影響。怎么講？

　　何維達：我個人覺得這是國家宏觀經濟調控通過企業經營決策變動的間接效應的體現。鋼鐵行業牽涉的下游行業很多，通過它來帶動、調節相關行業，波動效應是明顯的。企業的市場行為這個時候可能比政府措施有力。

　　預測一：對老百姓消費影響不大

　　主持人：會產生怎樣的波動效應？老百姓關心的是會不會影響自己的消費，比如說，汽車、房子、家電會不會因此水漲船高？

　　何維達：對這些行業肯定會有一定的影響，不光汽車、家電需要鋼材，而且制造汽車、家電的機器本身就是鋼鐵的，但這種影響是滯后的。

　　提價是從明年一季度開始。但是以鋼材為主要原料的行業企業一般都是按照計劃，今年已經預定了明年的貨。因此，起碼在2005年上半年甚至會延長到明年底，汽車、建筑、家電等行業的成本不會受影響。不過，對普通百姓的消費影響不大。價格的影響因素太多。

　　預測二：汽車價格不會受太大影響

　　主持人：那半年或者一年之后呢？汽車會因為鋼材漲價而漲價嗎？

　　何維達：2006年以后影響肯定就表現出來了。因為提價主要還是針對板材等特種鋼材的，寶鋼公布的是熱軋板價格漲幅將達到7.5%，冷軋板價格漲幅為9.7%，而用于家用電器和發電機組中的電爐鋼價格漲幅10.9%。而汽車用材恰好就是這些。材料提高，成本上升。但是，汽車的價格不會受太大影響，更大的可能是增加庫存量。

　　主持人：為什么？

　　何維達：汽車行業受到國外企業的沖擊越來越大，已經沒有太大的漲價空間。明年開始，我國入世過渡期已經結束，配額限制比較少了甚至逐步取消了，關稅也降低了，國外的大企業進入中國市場要容易得多。所以，國內汽車企業步入兩難境地：國內成本提高了，你想提價，但進口關稅降低了，價格也相應降低了，而且質量比你好，你要提價，市場勢必讓給別人。

　　主持人：但是我們也注意到美國、日本、歐洲的鋼材價格也提高了。

　　何維達：但是和我們同比的情況下，他們的總體成本還是下降了。應該是，2006年以后，國內的高檔汽車壓力會比較大，中低檔的比較小。

　　預測三：家電企業利潤越來越小

　　主持人：冰箱、電視、空調等家用電器會受多大的影響？

　　何維達：與汽車行業相比，家電類上市公司的日子也會變得不好過。此番漲價的鋼材產品中，家電用鋼是價格漲幅最大的，而且，家電類公司的主要利潤增長點空調和冰箱恰是最“費鋼”的產品。

　　目前，家電類上市公司內銷產品的平均毛利率不足10％，而且同樣由于產品降價等原因導致毛利率呈現不斷下降的趨勢。家電價格受到多方面的影響，最主要還是由供求關系決定，因此在競爭異常激烈的家電市場中很少有公司敢輕易提出“漲價”。不提價，利潤空間越來越小，甚至虧損。

　　主持人：國內家電企業日子越來越艱難了。

　　何維達：是這樣的。鋼材價格上漲后，如果不能將產能向高附加產品轉移，家電類上市公司將可能面臨“白忙一場”的尷尬局面。所以家電企業應該在技術創新上下工夫，提高產品性能，提供品種更多，功能更齊全的產品，通過差別化來提高競爭力，同時要進一步開拓國際、國內市場。

　　預測四：運輸成本再加砝碼

　　主持人：房價會因此攀升嗎？

　　何維達：對房地產的影響暫時看不出來，2006年以后會有變化，會穩中有升。其實，工程機械價格提高對房地產的影響比建筑鋼材價格提高相對大一點，而且更直接一點。這里面，對一般居民樓建設成本影響不是太大，對一些特殊建筑的成本就會增加。

　　主持人：鐵路運輸和船舶運輸的費用會不會受影響？

　　何維達：又回到開頭了。運輸成本增加影響了鋼鐵價格，現在鋼鐵價格上漲又反過來影響運輸。應該說，運輸成本會因此提高的，尤其船舶運輸。集裝箱和船板的原料都是鋼材。我看有資料說，2003年船用鋼板較2002年同期上漲了700元/噸，一艘耗用1.4噸船用鋼板的船增加成本1000萬元。這個數字不小啊。另外，現在各個城市都在修建輕軌和地鐵，成本也會相應增加。

　　預測五：未來價格走勢不明朗

　　主持人：鋼材價格會一路走高還是有所控制？

　　何維達：這個很難預測。普通鋼材漲價的空間不大，特種鋼材的空間還是有。如果石油、電力、原材料價格穩定的話，鋼材價格有可能穩中有跌。全球每年的鋼產量約有10億噸，中國生產和消耗的鋼鐵數量占全球總量的30%左右，到2006年之前，中國每年將新增鋼鐵產能5000萬噸。當然，應該弄清楚的一點是，鋼鐵企業不能光靠提價來發展，還得降低生產管理成本，提高技術創新能力尤其是生產特種急需鋼材的能力。