旋挖鉆機是一種適合建筑基礎工程中成孔作業的施工機械，廣泛用于市政建設、公路橋

梁、高層建筑等基礎施工工程，配合不同鉆具，適應于干式(短螺旋)、濕式(回轉斗)及巖層
(巖心鉆)的成孔作業，旋挖鉆機具有裝機功率大、輸出扭矩大、軸向壓力大、機動靈活，施工
效率高及多功能等特點。目前，旋挖鉆機已被廣泛應用于各種鉆孔灌注樁工程。

　　目前國內市場上進口旋挖鉆機是主流，可供選擇的范圍非常大。整機直接進口的有意大利
土力公司R412～R618;MAIT公司的HR130～HR240;IMT公司的AF6～AF50;CMV公司的TH12～TH25
等；進口鉆機部件在國內組裝的有德國寶峨公司BG系列。

1、國內現狀

　　國內旋挖鉆機的生產只是近幾年才出現和發展的，國內企業開發了一些可替代進口的新型
旋挖鉆機，但從整體看，與發達國家的同類產品還有差距。目前國內各個廠家的主導產品均是
最大鉆孔直徑在1.5～2.0m之間，而鉆孔灌注樁的最常用樁徑一般為1．2～1.5m，考慮到安全
儲備系數，這類鉆機對于施工這種樁徑是非常適合的。各廠家鉆機采用的加壓方式也各不相
同，各有優勢。主要體現在鉆桿的形式上，摩阻式伸縮鉆桿在軟土層鉆進效率較高；機鎖式鉆
桿適于鉆進硬巖層，但對操作的要求較高，需找到加壓點加壓；自鎖鎧式鉆桿可隨時加壓，傳
扭效果好。

1.1　徐工RD18

　　徐工RD18鉆機最大成孔直徑2m,最大鉆深60m(5節鉆桿)，屬履帶可行式短螺旋鉆機。主機
分為鉆桅、鉆桿、動力頭、鉆桅變幅機構、轉臺回轉機構、主卷揚、副卷揚、發動機系統等。
采用維柴WD615.68斯爾太發動機，額定功率為205kW/2100r/min,裝有全程調速進口泵、中冷
器、低溫啟動裝置、水冷散熱器、直徑640mm吸風風扇。主機通過回轉平臺安裝在履帶式自行
底盤上，底盤可前行、后行、原地旋轉，履帶軌距可方便地改變寬度，以提高工作狀態的穩定
性。整車各機構均由液壓系統控制，主泵、主控制閥均為德國Rexroth公司產品，先導閥為美
國Parker公司產品，液壓管接頭及管路元件均為國外進口產品，主油路設定壓力為28MPa。

　　RD18鉆機的鉆桅通過變幅機構可改變其工作幅度，轉移工地時，鉆桅置于水平狀態，兩端
均可折疊。鉆桿中心至回轉中心的工作幅度3.8m～4.8m。工作狀態時，鉆桅上安裝有垂直狀態
自動監測儀，可自動保持鉆桿的設定工作角度。可配裝進口摩擦式鉆桿或自鎖式鉆桿，以適應
不同用戶需求。鉆桿為多節可伸縮式，材質為27SiMn。

　　RD18鉆機動力頭有高、低兩擋轉速，減速機是意大利Breuini公司進口產品。泵-馬達系統
為恒功率控制系統，可根據負荷大小自動調節輸出轉速。RD18鉆機的鉆進是由直徑140mm、行
程5m的液壓油缸驅動，油缸最大推動力為16t，推進時可根據負載情況實現快進、慢進。拋土
工況鉆桿的提升是由主卷揚牽引，主卷第一層鋼絲繩最大拉力是16t，第三層為13.6t;鋼筋籠
的提升是由副卷揚牽引，副卷揚的第一層拉力為8t，第三層拉力為6.8t。主副卷揚減速機為德
國Rexroth公司的進口產品。

1.2　三一R200

　　三一R200型旋挖鉆機最大鉆孔直徑2m，鉆孔轉速7～26r/min；反轉甩土轉速140r/min；最
大加壓力180kN；最大起拔力200kN；桅桿左右傾斜角度6°；桅桿前傾角度5°、后傾15°；最
大鉆孔深度60m；包含標準鉆桿配置時的總重量62t。采用功率高達250kW的CAT C-9電噴渦輪增
壓中冷發動機，海拔4500m以上地帶照常工作，高效的燃油室可實現低油耗、低排放、低噪音
下的大功率輸出，達到歐洲Ⅱ號排放標準。

　　鉆機關鍵零部件采購國際品牌產品，可配套短螺旋鉆頭、普通鉆斗、撈沙鉆斗等鉆具，可
鉆進粘土層、沙層、卵石層和中風化巖石層。無級變速動力頭配置了雙馬達、雙減速機，加壓
力高達18t，能提供超大鉆進扭矩(200kN·m)，適合高原的凍土地層和普通鉆機無法鉆進的卵
石層施工。獨特的動力頭潤滑回路，最大程度上保護動力頭；多種鉆桿選擇：自動內鎖互扣式
伸縮鉆桿、磨阻式鉆桿、長螺旋鉆桿、大口徑短螺旋鉆桿；可實現全套管鉆進施工。

　　采用力士樂液壓系統，液壓先導控制自動調整桅桿垂直度；ECM電子模塊實時監控，16項
報警功能；PLC編程全自動控制鉆機；全面設計裝配保險裝置；獨立散熱系統；空調防塵加壓
駕駛室不懼風沙襲擾，可在高寒和低壓地帶施工，人性化設計。

1.3　巨力ZY系列

　　北京經緯巨力公司是香港獨資企業,生產ZY120、ZY160、ZY200三種主要機型,選用美國康
明斯公司M11系列或C8.3系列原裝發動機，液壓系統油泵采用德國力士樂公司的
A8VO+A10V0+1PF2G3。底盤采用可拓寬結構，由德國力士樂公司A2FE型液壓馬達和行星減速器
驅動行走裝置，由力士樂公司A2FE型液壓馬達或WHITE公司的HB型低速大扭矩液壓馬達和力士
樂公司或意大利布雷維尼公司的行星減速器驅動上車回轉。四輪一帶選用意大利愛迪姆公司和
柏可公司產品。動力頭由力士樂公司A6VM型液壓馬達驅動，以布雷維尼公司的雙速減速器及單
級平行軸齒輪減速器減速、增扭，實現大扭矩鉆孔和高速反轉甩土。主、輔卷揚機由力士樂公
司A6VM型馬達或A2FE型液壓馬達驅動。

　　ZY系列的桅桿由鉆桅、三角架和四邊形機構組成，由液壓油缸驅動，可豎起或放倒鉆桅，
鉆桅的垂直度和鉆頭在水平面上的位置可調節，并且能夠迅速實現運輸狀態與工作狀態的轉
換。ZY系列的鉆桿采用圓環形斷面、可伸縮套管結構,可配備800mm～1500mm的短螺旋鉆頭和筒
形鉆頭。

1.4　杭州天銳TR-200C

　　天銳國內組裝旋挖鉆機TR-200C最大鉆孔直徑2m，最大鉆進深度62m，沃爾沃發動機功率為
224kW/2200rpm，主機部分由兩只帶減速機的液壓馬達驅動。底盤(輪心至輪心)長度為
4650mm。兩條履帶外緣間距，展寬前3300mm，展寬后4300mm，履帶板寬度700mm。底盤最大行
走速度1.7km/h，底盤牽引力320kN。回轉系統可360°回轉并在任一回轉角度施工，回轉速度
3.8rpm。駕駛室全封閉采用隔音系統并可選裝空調裝置。頂窗上配有保險杠柵網，座椅下配有
安全鈕并可調節。

　　液壓系統由主系統和輔系統組成。主系統液壓泵最大輸出流量為420L/min(2000rpm)。額
定工作壓力為320bar，最大工作壓力為340bar，帶進口電子極限負荷控制(EC控制器)。輔系統
液壓輔泵1輸出流量為90L/min(2000rpm)，額定工作壓力為280bar;液壓輔泵2輸出流量為
38L/min(2000rpm)，額定工作壓力為100bar。

　　桅桿高度19575mm，桅桿截面500mm×500mm,滑軌架100mm×1200mm，桅桿通過液壓控制能
自行起落，桅桿垂直度自動調節，桅桿可左右傾斜5°，前傾范圍5°，后傾范圍15°。鉆桿具
有自動回位定位功能。

　　動力頭采用雙軸承高強度滾珠設計，液態潤滑油潤滑，三馬達結構(其中一只馬達單獨用
于卸土)，鉆進轉速8～25rpm，甩土轉速145rpm，最大實際扭矩可達220kNm。液壓系統控制卷
揚繩起落，主卷揚內藏減速機，直徑28mm單繩拉力(第一層)為20t，通過可變量馬達驅動, 最
大提升速度為65m/min。輔卷揚機直徑18mm單繩拉力(第一層)為8t，最大提升速度為
70m/min。

1.5　北方重汽ZY-200

　　內蒙古北方重型汽車股份有限公司與吉林大學聯合研制了ZY-200型旋挖鉆機，鉆機底盤選
用卡特彼勒公司履帶底盤，選用美國康明斯發動機，功率243kW。動力頭最大輸出扭矩
200kNm，最大鉆孔轉速22r/min，可以旋挖直徑2m，深60m的樁孔。

1.6石家莊煤機XZ-20

　　石家莊煤礦機械公司的XZ-20型旋挖鉆機是該公司在引進芬蘭永騰公司技術的基礎上，采
用技貿結合的方式生產的新產品，該機動力頭、鉆桿等均從芬蘭永騰公司進口。發動機功率
216kW，動力頭最大輸出扭矩200kNm，最高轉速36r/min，最大鉆孔直徑2m，孔深60m。

2、國外現狀

　　目前國外旋挖鉆機的品牌主要有寶峨、土力、意馬、邁特等。國外該類產品技術已趨成
熟，整機采用鉆孔深度、垂直度自動檢測及控制；熒屏實時顯示；鉆孔定位技術；液壓履帶式
伸縮底盤，保證了整機穩定性及良好的機動性能；自行起落可折疊鉆桅；大扭矩多節伸縮式鉆
桿，可匹配多種鉆具，以適應不同作業需求；雙速自適應動力頭，既可進行鉆孔，又能安放套
管；采用了主、副卷揚的高度限位，動臂幅度限位及駕駛室內液控開關等安全保護裝置；應用
人機工程原理設計了新型操縱室，布置了冷暖空調，提高了操作舒適性等。

　　歐洲的旋挖鉆機一般都設有搖管裝置，由2或3個液壓馬達驅動大扭矩動力頭(可配套管連
結器)。液壓系統采用恒功率變量自動控制，采用自鎖互扣鉆桿、先進的監控儀表，同時配有
各種保險裝置(如防止帶負載起動、卷揚機超高限位等)，但各家公司的旋挖鉆機都有自己的特
點。

2.1　德國寶峨公司

　　寶峨公司鉆機產品系列為BG12～BG25。鉆機的立柱調整采用大三角形支撐結構，動力頭可
根據負荷自動調節回轉速度，具有彈簧、液壓兩級減振，大型鉆機為達到套管設置深度而增設
變矩器。天津寶峨公司主要組裝寶峨BG系列旋挖鉆機和連續墻施工設備，該公司最新組裝生產
的BG20旋挖鉆機動力頭為雙級扭矩輸出,當小扭矩輸出時,最大鉆進速度可達60rpm,大大提高了
施工效率。該機可配5種自鎖式或摩擦式6鍵鉆桿,長度30m～58m。發動機額定功率145kW,耗油
量小, 儲備功率低,主要適于在平原施工。它的基本結構形式與該公司其它鉆機產品外形完全
相同。其二級變幅的結構形式較為特別，在轉臺上升起一橫向支柱，變幅油缸安裝在上面加大
了變幅油缸安裝距，增大鉆桅的穩定性。但它也使轉臺的設計變的復雜，且升高了運輸時的整
車高度。國外產品中也僅有寶峨公司一家使用此結構。另一個特點是主副卷揚都安裝在鉆桅
上，節省了回轉平臺上的安裝空間，便于轉臺的布置。這一結構使其整機外形較小，特別是回
轉平臺與底盤顯得小，外觀上顯得前重后輕，有一種不安全的感覺。但多年的使用經驗證明此
結構是可靠的，較小的機重有利于降低成本。

2.2　邁特(MAIT)公司

　　目前該公司的旋挖鉆機中，EBl2、HR45、HRl00、HRll0為單一鉆機功能設計；HRl30、
HRl30/60、HRl80、HR260、HR300-570、HR240-800均為多功能設計，即該系列鉆機在具有鉆孔
樁的功能外，通過更換不同的工作裝置，具有長螺旋(CFA)、地下連續墻、預制樁、切割樁、
全套管等施工的性能。近幾年研制的中小口徑系列旋挖鉆機BABYDRILL、MINIDRILL、
MIDIDRILL主要適合于城市建筑物內部及鐵道、交通等一些狹窄地段施工，施工孔徑為250mm～
800mm。該系列鉆機配置不同的工作裝置，可進行80m鉆深微型樁孔、斜孔、高壓旋噴等施工。
邁特公司的最大輸出扭矩鉆機HR240-800，最大鉆進扭矩為790kNm，最大鉆孔直徑3m，最大鉆
深ll0m，最小機型BABYDRILL鉆機，最小鉆孔直徑250mm。

　　邁特公司采用自行設計的多功能底盤，穩定性好，重量輕，可配預留裝置實現多功能，并
具有上下車水平調整系統可進行傾斜調節。鉆機的立柱采用平行連桿加三角形支撐型式，液壓
系統為多泵獨立回路，動力頭配有套管鉆進增扭裝置，鉆機的摩擦鉆桿驅動鍵的寬度和厚度
大，可鎖式鉆桿為短鍵嵌入式可保證快速加鎖和解鎖，而且鉆桿的材料采用專利配方，同時配
有鉆桿支架。另外卷揚機容繩量大、單繩纏繞可達到繩速高、提升力恒定和減少磨損。除此以
外，邁特系列旋挖鉆機設置了功率及扭矩輸出分級系統，扭矩輸出有3擋：大扭矩-低轉數；低
扭矩-高轉數；中扭矩-中轉數。功率輸出有高低兩擋，用戶可根據施工地質情況，設置不同的
“扭矩-轉數”擋位和“功率”擋位，滿足各種類型地質條件快速施工的需要，達到高效節能
的目的。

2.3　意馬(IMT)公司

　　意馬公司采用卡特彼勒履帶底盤，鉆桿配有導向滑輪架以防止鉆孔偏斜，動力頭裝有油浴
式潤滑、冷卻系統和清洗泵，液壓系統主油路采用雙路傳遞功率設計，整機液壓系統為先導負
反饋恒功率變量自動控制系統，主卷揚機具有鉆桿觸地自停和動力頭隨動裝置以防止亂繩和損
壞鋼絲繩。使用自動內鎖互扣凱式伸縮鉆桿，增加了動力頭施加于伸縮鉆桿并傳遞到鉆具上的
下壓力，提高施工效率。

2.4　CB公司

　　CB公司的鉆機配自制底盤，動力頭采用恒功率控制和多功率傳遞的設計，整機液壓系統為
先導負反饋恒功率變量自動控制，自鎖式鉆桿壁較厚，加焊有凹凸導向條以增加剛性和減少撓
性變形，動力頭有減振裝置和清洗泵，卷揚機具有過載保護和限位保護裝置。另外，在長螺旋
鉆孔施工時，由電腦控制混凝土灌入量。

3、國外發展趨勢

　　國外旋挖鉆孔機主要向底盤專業化、多功能化、控制技術的智能化發展，在起鉆桅控制、
自動垂直調平、回轉倒土控制、發動機的監控、鉆孔深度測量及顯示、車身工作狀態動畫顯示
及虛擬儀表顯示、故障檢測、報警及信息顯示等方面逐步實現智能化控制。

　　1）向液壓驅動方向發展。西方發達國家的產品已普遍實現了液壓驅動，我國起步較晚，
現仍以電動式鉆機為主，急需得到改善。

　　2）向多功能方向發展。只需要選擇不同的工作附件，便可做到一機多用。鉆機采用的是
多用途模塊式設計，可與連續墻抓斗、長螺旋等配合使用，如寶峨BG15旋挖鉆機、MAIF公司的
CFA24鉆機等。動力頭為雙作用驅動箱，既可進行鉆孔，又能安放套管，一機多用。國外鉆機
一般可用于大口徑短螺旋和旋挖斗回轉施工、長螺旋施工、全護筒跟管施工、全護筒跟管+磨
樁機施工、液壓抓斗地下連續墻施工、高壓旋噴施工、潛孔錘施工、預制樁施工。

　　3）大都采用電液比例伺服控制系統，具有鉆孔深度、鉆桅垂直度自動化檢測、熒屏顯
示，提高了定位鉆孔精度。

　　4）機電一體化控制、智能化作業。國外產品大都實現了負載反饋的自動控制，并顯示、
記錄、打印成樁的外形，大大提高了成樁質量。

　　5）采用孔深、發動機、油壓、主副卷揚拉力等參數的自動化檢測，熒光屏顯示。

　　6）鉆機的設計充分考慮操作人員的安全,并采取了一些措施:駕駛室前窗配有FOPS(防墜物
保護)、卷揚的高度限位、駕駛室內操作臺安全控制、發動機參數顯示、液壓參數顯示、報警
等。

　　7）采用上、下車獨特的水平調節系統，鉆機的上車與下車的連接機構采用了獨特的設計
形式，通過左右特別的兩個油缸，可進行上下車傾斜調節，當下車底盤傾斜時(施工場地為斜
面時)，上車駕駛室仍為水平，此功能既保證了鉆孔時的垂直度，又可使操作手長時間工作而
不會感到疲倦。

　　8）應用動力頭MCS系統─套管鉆進增扭裝置,可減少擺管機的應用,大幅度降低使用成
本。

4、國內市場預測

　　在世紀之交的今天，我國正處在一個大發展時期，特別是公路橋梁、鐵路、水利、城市發
展，需要大量的樁工機械，每年需要100臺左右旋挖鉆機，80%需進口。北京環線公路建設和青
藏鐵路建設所用旋挖鉆機絕大部分由德國和意大利進口。至2003年，國內擁有旋挖鉆機總量大
約600臺，其中國產旋挖鉆機占15%左右，國外二手旋挖鉆機大約為20%。旋挖鉆機作為一項新
興產業,在我國方興未艾,進口產品正大量涌入我國市場,而我國同類產品的開發尚處于初始階
段,未來幾年將處于急速發展的上升時期。