一般設備：國貨尚有競爭力
　　目前，大部分施工企業還是以使用國產工程機械為主。在中國路橋集團國際建設股份有限
公司擁有的1600多臺（套）、原值2.6億元工程機械中，國貨占了90%以上；青海路橋公司的比
例更高，為99.4%；而有1300多臺（套）、原值3.3億元工程機械的吉林省交通建設集團以及中
國路橋集團第二公路工程總公司的這一比例也都達到了近六成。國產工程機械之所以吸引施工
企業首先是價格，國產工程機械至少比進口的便宜1/3，有的相差數倍；其次，國產工程機械
近幾年通過技術開發和引進，甚至進口配件進行組裝，產品質量提高很快，特別是合資企業，
不少產品也都過關了；此外，國產工程機械交貨快，售后服務不錯，維修方便，廠家反應迅
捷，48小時甚至24小時之內維修人員即可到達哪怕是偏僻的施工工地，配件供應也比較令人滿
意。
　　不少施工企業對一些國產工程機械表示了認可，認為性能這不錯，使用的也比較多，如徐
工、山東工程機械廠的裝載機，西筑、方圓和華通的水泥混凝土攪拌設備，常林的平地機，無
錫英格索蘭、三一重工的壓路機，徐工的攤鋪機等。
　　然而，施工企業普遍認為國產工程機械老壞，國產工程機械的“軟肋”也顯而易見：進口
工程機械平均使用壽命為兩萬小時，而國產的僅為5000至8000小時；進口發動機的使用壽命在
8000小時以上，國產的僅為3000小時；進口液壓泵的使用壽命為5000小時至8000小時，國產的
為2000至3000小時；進口全套設備的故障期為500至1000小時，國產的為300小時，故障率高，
可靠性差一些。國產工程機械最大的問題就是早期小故障較多，進口設備使用了3個月后出現
第一次故障，而國產的僅為1個月。西部施工企業反映國內高原型工程機械與普通型相比優勢
不明顯，增加功率，安裝了增壓器，故障率也隨之提高。此外，漏油現象較多，當然經修理再
使用效果還比較好，比過去有所提高。施工企業希望國內工程機械制造企業在國內加工能力跟
得上的情況下充分消化吸收引進的國外先進技術，降低故障率，保證不漏油，提高可靠性，樹
立精品意識，在質量上下功夫，造出精品。國內工程機械制造企業應把用戶當作合作伙伴，處
處為他們著想。我國入世后，國產工程機械價格優勢將逐漸變得不明顯，這就促使國內工程機
械制造企業要在降低成本的情況下把質量搞上去。
　　關鍵設備：洋貨當仁不讓
　　如今，一些施工企業以使用進口設備為主，如中國路橋集團第一公路工程總公司近5000臺
（套）、原值8億元的工程機械60%為進口設備，江蘇路橋公司70%的設備為進口的，相當一部
分的施工企業都或多或少地使用進口設備。洋貨為何受青睞？原因很簡單，就是質量過硬。進
口設備故障率低，可靠性高，燃料消耗較低，工作效率高，一臺能頂兩臺用。所以，在技術含
量高的大型關鍵設備上，施工企業更愿意使用進口設備，進行高級配置，如攤鋪機、壓路機
等，進口的拌和站不僅不容易壞，而且瀝青配合比例準確。施工企業使用進口設備較多的是美
國、日本、德國、意大利等國生產的名牌產品。
　　當然，洋貨也有令用戶不滿意之處：設備壞了，配件供應慢，環節多，維修服務遲緩，這
是由于外國企業在中國的代理商很少，如一家美國公司只在北京和廣州有代理商，報修后時間
往往耽誤在路上。對于整機及配件價格高的問題，眾多用戶希望能有一個合理的價位。
　　建高速路是否必須用進口設備
　　有施工企業反映，近年來一些地方的業主有一個不成文的規定：建高速公路必須使用進口
工程機械，不用進口設備就不給任務。施工企業認為這種做法有些過分，因為投資大，負債率
很高，且收益慢。筑機企業也呼吁在高速公路施工時，不要歧視國產設備。
　　其實，業主的這一做法可以理解，前幾年不少國產設備質量不過關，為了高標準建路，明
確要求必須使用進口設備。不讓設備的問題影響施工確在情理之中，但公路是分等級的，由不
同資質的施工企業承建，因為不同資質的施工企業配備的施工機械是不一樣的。修筑高等級公
路的施工企業要配備大型、高技術性能的機械設備；修筑三級以下公路的中小型施工企業，只
要配備能夠滿足施工要求的機械設備即可。實際上，施工企業修建高等級公路除了在一些大型
關鍵設備上還可以使用洋貨外，一般設備也可以使用產品質量、工作性能迅速提高、能夠滿足
施工要求的國貨，不必“一刀切”。
　　總之，從工程機械產品的需求來看，高檔次產品是發展的重點，量大面廣的一般產品同樣
有前途。各生產企業應根據自身的條件，把產品服務對象正確定位，并使產品有高的質量、性
能和可靠性，要有自己產品的特色，創造自己的品牌。有些企業不重視產品結構調整，不重視
采用新技術和產品的更新換代，使企業困難重重。工廠不一定要生產主機，專業化生產配套部
件等高性能、有特色的產品同樣有前途。