中航商用飛機發動機有限責任公司18日在上海揭牌，它將負責中國大型客機發動機項目。這標志著被譽為航空工業“皇冠上的明珠”的大飛機發動機研制工作，在中國開始實質性起步。

    “如果把飛機制造比喻為工業皇冠，那么飛機發動機的研制就是皇冠上耀眼的明珠。”在中國工程院院士、中國著名航空動力學專家劉大響看來，繼通用電氣、羅爾斯羅伊斯和普惠這三大飛機發動機生產商之后，中國企業也開始沖刺摘取大型客機發動機這顆“工業皇冠上的明珠”。

    去年5月11日，中國成立大飛機項目公司中國商用飛機有限責任公司（Commercial  Aircraft  Corporation  of  China，Ltd.），嘗試打破美歐在干線客機市場壟斷的局面。而對于打破另一個壟斷技術——飛機發動機技術，中國也開始發力。

    新成立的公司定名為中航商用飛機發動機有限責任公司，注冊資本為60億元，控股股東中國航空工業集團公司占40％股份，上海電氣（集團）總公司和上海國盛（集團）有限公司各占15％股份。新公司副董事長譚瑞松說，余下的30％股份正“虛位以待”，盛情邀請全球合作伙伴入股，并表示特別歡迎民營企業參與。

    這家公司將從事民用飛機發動機及相關產品的設計、研制、生產、銷售、維修、服務、技術開發和技術咨詢等業務，聘任林左鳴為董事長，張建為總經理。

    根據規劃，中國國產大飛機裝上“中國心”并飛上藍天，將分成兩步實施：一是中國大飛機購買國外成熟發動機實現首飛、開展試驗，而國產發動機同步進行研制；二是在適當時機換上中國自主研制的發動機。

    劉大響分析說，中國完成這兩步預計要用20年左右的時間。屆時，中國將掌握大飛機發動機的自主研制和生產能力。

    目前，中國已經啟動第一臺具有自主知識產權的3200公斤推力級大涵道比渦輪風扇發動機的研制，這一發動機可用于新舟系列渦槳支線客機和公務機。

    2007年2月，中國國務院常務會議批準了大型飛機及發動機研制重大科技專項。新成立的這家發動機項目公司，旨在為中國大飛機項目提供國產發動機。

    此前，大飛機項目公司董事長張慶偉曾表示，“核心技術是花錢買不來的”，中國飛機將要突破并掌握總體設計、系統集成、總裝制造、發動機、原材料、機載設備等一批關鍵核心技術。

    在航空業界看來，研制飛機發動機的好處，除了掌握核心技術之外，還有對于產業鏈建設和經濟拉動的顯著效應。日本一項研究表明，如果將民用船舶業對產業的拉動以1元錢計算，那么家電為45元，汽車為80元，而大型客機為800元，航空發動機為1400元。在當前經濟形勢下，這一項目帶動起的產業鏈，有可能為中國提供強大的經濟推動力，并推動原本較為薄弱的電子工業、數控機床、鍛件制造、復合材料等行業實現產業提升。

    根據上海市和中國航空工業集團公司協商安排，這家新公司的研發中心將選址在上海閔行紫竹園區，總裝試驗基地將選址在上海臨港重裝備產業區。

    目前，備受關注的大飛機項目已處于研制方案論證階段。作為項目公司股東的中國鋁業公司和寶鋼集團，也在加緊研發大飛機所需材料。寶鋼集團對大飛機發動機所需特種鋼材等的研發也已全面展開。