目前所有的大型汽車OEM都已解決了連接性問題，而且現在全球銷售的全部轎車都提供藍牙（Bluetooth）與USB連接。21世紀初，你會以為汽車廠商肯定已滿足了消費者的愿望：全部移動設備都能與其轎車連接。

但是，你可能錯了。

藍牙仍然是有問題的“標準”。消費者和轎車經銷商正在或者已經對連接情況有所體驗，有些體驗讓人叫絕，有些體驗則令人絕望。許多OEM廠商仍在尋找連接之道，盡管有些廠商已經設法解決了這個問題。

這個問題現在變得比以往任何時候都要清晰，iSuppli公司在巴黎訪問了汽車經銷商。受訪的兩家菲亞特經銷商，基本上已對Blue&Me解決方案不抱希望，該方案是USB與藍牙的組合。而一家福特汽車的經銷商則宣稱其銷售人員報告在銷售藍牙連接方面沒有遇到任何問題。

藍牙仍未受到熱捧

事實上藍牙是一項具有強大能力的奇妙技術。當藍牙連接正常工作的時候，消費者幾乎完全察覺不到這項技術，運行情況良好。

消費電子技術與轎車就應該這樣工作，即時滿足需求。你轉動鑰匙，汽車就啟動了。期望與實際性能之間的脫節，有助于解釋為什么藍牙仍然在爭取人們的接受。

有意思的是，只有在美國藍牙才確實得到了堅定的接納——毫無保留。iSuppli公司的技術獲得性報告顯示，根據初步數據，北美2008系列轎車中有52%安裝了藍牙，而2009系列車型該比例則上升到了86%。相比之下，日本似乎仍對藍牙持懷疑態度，2008系列車型藍牙安裝率為36%，2009系列小幅上升至42%。當然，在日本，國內技術問題可能是一個影響因素，包括存在替代性無線連接方案。在歐洲，2009系列車型中的藍牙安裝率是62%，高于2008系列的48%。

新的基準

在這些現象背后，供應商關系在發生變化。手持設備兼容性已成為新的基準。

轎車廠商已經知道，需要為缺乏廣泛手持設備兼容性的藍牙解決方案所付出的代價。只有能夠進行充分測試和能夠證明廣泛手持設備兼容性的供應商，才能贏得OEM客戶。

但OEM在采用藍牙方面遇到的挑戰不僅是手持設備兼容性，或者說手持設備兼容性只是更深層問題的一個表象。汽車產業的單位出貨量相對較低，已導致一些半導體廠商放棄汽車產業為藍牙技術提供的機會。

這些廠商可能正在犯錯誤。在政府頒布的安全法規刺激下，汽車市場的藍牙出貨量預計到2010年將達到1,000萬個。開拓汽車市場的廠商所面臨的問題是，手機市場在為產品開發確定基調，而目前產品正在趨于集成GPS，很快還將集成Wi-Fi。就汽車市場的機會來說，在高壓鍋似的采購環境中，GPS和Wi-Fi是價格可能非常高昂的可有可無（nice-to-have）功能。

毫無疑問，藍牙應用的真正戰場在于耳機和手持設備移動市場，這些市場的出貨量動輒以億計。CSR、Parrot和瑞薩科技等保持活力的廠商，至少已從市場整合中受益。目前市場中的供應商沒剩下幾家。