新華網(wǎng)貴陽(yáng)9月26日電 (記者 王麗) 一架載客50人的CRJ-200型民用支線客機(jī)25日從貴陽(yáng)龍洞堡機(jī)場(chǎng)起飛，前往黔東南苗族侗族自治州黎平機(jī)場(chǎng)。這是中國(guó)第一家專注于支線航空市場(chǎng)的民營(yíng)航空公司的首航班機(jī)。 24日，華夏航空公司被正式授予中國(guó)民航總局頒發(fā)的《航空承運(yùn)人運(yùn)行合格證》，獲得最終運(yùn)行資格。中國(guó)民航總局局長(zhǎng)楊元元說，華夏航空是中國(guó)第5家實(shí)際投入運(yùn)行的民營(yíng)航空公司，將主要經(jīng)營(yíng)支線航空市場(chǎng)。

　　華夏航空公司注冊(cè)資本8000萬元人民幣，由4家民營(yíng)及外資企業(yè)組成。華夏航空有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理胡曉軍說，華夏航空是中國(guó)第一家專門從事支線客貨運(yùn)輸?shù)闹型夂腺Y航空公司。

　　胡曉軍說，公司將首先開通貴州省黎平、興義、銅仁等地的航線，以彌補(bǔ)貴州支線航空市場(chǎng)運(yùn)力的不足。未來3年內(nèi)，公司機(jī)隊(duì)規(guī)模將發(fā)展到30架以上，并在貴陽(yáng)、哈爾濱、呼和浩特、武漢、北京等多個(gè)地區(qū)性樞紐機(jī)場(chǎng)建立基地，逐步形成覆蓋東北、華中、華北、華東、西南地區(qū)的全國(guó)性支線航空網(wǎng)絡(luò)。

　　“十一五”期間(2006年至2010年)，民航總局已把支線機(jī)場(chǎng)作為建設(shè)重點(diǎn)之一，并將研究制定支線機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼和航線虧損補(bǔ)貼政策，有效促進(jìn)支線機(jī)場(chǎng)和支線航空發(fā)展。

　　隨著中國(guó)城市化進(jìn)程加快，中小城市的航空市場(chǎng)引起航空公司的更多關(guān)注。目前一些大型航空樞紐和干線機(jī)場(chǎng)已出現(xiàn)飽和現(xiàn)象，客觀上有利于向支線運(yùn)輸轉(zhuǎn)移運(yùn)力，西部大開發(fā)、紅色旅游等對(duì)支線航空的發(fā)展也有積極促動(dòng)。

　　在這些因素作用下，中國(guó)支線航空市場(chǎng)開始出現(xiàn)“回暖”跡象，民營(yíng)資本競(jìng)逐航空市場(chǎng)。中國(guó)民航西南管理局局長(zhǎng)郭為民說，近幾年來，民營(yíng)資本投資民航業(yè)的熱情日漸高漲，民航總局逐步放松價(jià)格管制，放寬了航空運(yùn)輸市場(chǎng)的準(zhǔn)入條件，民航投資主體日漸多元化。(完)

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